21. Februar 1982 – eine DH-6 Twinotter ist mit 10 Passagieren auf dem Weg von Gronton nach Boston. Nach Test der Scheibenenteisung tritt Alkoholgeruch im Cockpit auf, dann Rauch. Die Piloten drehen sofort zum Boden ab und öffnen die Fenster. Der Rauch ist nun schwarz und dicht, ein Passagier zerstört Scheiben in der Kabine. Der Cockpitboden fängt Feuer. Dem Kapitän gelingt bei kaum vorhandener Sicht 6 Minuten nach dem Rauch und aus 1,2 km Höhe die Landung auf einem zugefrorenen See. Ein Passagier verstirbt an Rauchvergiftung, der Kapitän trägt an 70 % des Körpers Verbrennungen davon. Der Schlauch am Alkoholtank war in der Vergangenheit immer wieder rissig und dann gekürzt oder ausgetauscht worden. So auch drei Tage zuvor, der sich wohl wieder gelöst hatte. Der untere Cockpitboden war somit alkoholgetränkt und die heiße Pumpe versprühte bei Aktivierung ggf. bereits brennenden Alkohol. Die Ermittler veranlassen die sofortige Umrüstung zu einer elektrischen Enteisung in allen Twinotters.

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