02. Staffel 6 Episoden
Horrorflug 111
10. Juni 1990: Im Flug löst sich die Cockpitscheibe einer BAC 1-11. Der Pilot wird bis zur Hüfte hinausgesaugt und bleibt stecken. Der Copilot landet sicher auf dem nächsten Flughafen. Die Ursache war schlechte Wartung, da zu kleine Schrauben ins Cockpitfenster montiert worden waren, die sich im Flug lösten, als die Kabine unter Druck gesetzt wurde.
Crash Inferno
21. August 1995: Im Flug fällt der linke Propeller einer kleinen Regionalmaschine aus. Der Kapitän schafft es, das beschädigte Flugzeug noch 10 Minuten in der Luft zu halten, bevor es zur Bruchlandung kommt. Korrosion, die von Chlor erzeugt worden war, hatte die Aufhängung des Propellers beschädigt.
Terror bei Air France 1994
24. Dezember 1994: Ein Airbus A300 der Air France wird von Terroristen entführt, die ihn über Paris explodieren lassen wollen. Bei der Zwischenlandung in Marseille können Soldaten das Flugzeug aus der Gewalt der Entführer befreien.
Crash am Mount San Jose
20. Dezember 1995: Eine Boeing 757 der American Airlines ist auf dem Weg von Miami nach Cali in Kolumbien. Im Landeanflug auf Cali kollidiert das Flugzeug mit einem Berg nahe Buga. Der Grund war ein Fehler des Piloten, der zu schnell sank und unwissentlich falsche Wegpunkte in den Autopiloten eingab.
Verschollen über New York
25. Januar 1990: Über dem gesamten Osten der USA herrscht schlechtes Wetter, als eine Boeing 707 der kolumbianischen Fluggesellschaft Avianca über New York abstürzt. Nach vielen Warteschleifen, wechselnden Fluglotsen und einem Fehlanflug hatte das Flugzeug kein Kerosin mehr übrig und der junge Copilot hatte trotz Anweisung des Piloten keinen Notfall gemeldet. Nachdem der erste Landeanflug fehlgeschlagen war, fielen die Triebwerke aus.
Zusammenstoß über dem Bodensee
1. Juli 2002: Eine Frachtmaschine der DHL und eine Tupolew Tu-154 aus Moskau kollidieren über dem Bodensee. Alle Passagiere, unter denen viele Schulkinder sind, sterben. Auf Grund des unterbesetzten und nur teilweise funktionierenden Centers, erkannte der Fluglotse die Gefahr zu spät und gab nur einer Maschine Anweisungen, die gegensätzlich zu den vom anderen Flugzeug befolgten Befehlen des TCAS waren. Beide zum Ausweichen sinkenden Maschinen kollidierten.